城市軌道交通工程這一章節(jié)主要講關(guān)于基坑、隧道相關(guān)的土方開(kāi)挖，其中盾構(gòu)施工因?yàn)闄C(jī)械化施工程度較高，考察相對(duì)比較少。而明挖法、噴錨暗挖(礦山)法等則為考察重點(diǎn)。

　　基坑開(kāi)挖往往需要進(jìn)行降排水、支護(hù)等，其中涵蓋了許多施工工藝流程。而不同的地質(zhì)情況可選的施工方法也存在差異，相關(guān)核心點(diǎn)考試用書中多采用圖表等形式進(jìn)行了詳細(xì)講解，哪些圖表需要理解記憶哪一部分，學(xué)霸君已進(jìn)行標(biāo)注，列在以下關(guān)鍵句之中，相應(yīng)的圖表內(nèi)容也需要進(jìn)行記憶。

　　1、放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進(jìn)行坡面防護(hù)、錨噴支護(hù)或土釘墻支護(hù);不放坡明挖是指在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)開(kāi)挖，主要適用于場(chǎng)地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)。

　　2、明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境影響較大。

　　3、明挖法施工工序如下：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水(或基坑底土體加固)→第一層開(kāi)挖→設(shè)置第一層支撐→第n層開(kāi)挖→設(shè)置第n層支撐→最底層開(kāi)挖→底板混凝土澆筑→自下而上逐步拆支撐(局部支撐可能保留在結(jié)構(gòu)完成后拆除)→隨支撐拆除逐步完成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。

　　4、蓋挖法具有諸多優(yōu)點(diǎn)：、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。

　　5、蓋挖法施工縫可采用直接法、注入法或充填法處理。

　　6、在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以鋼格柵(或其他鋼結(jié)構(gòu))和錨噴作為初期支護(hù)手段，按照“十八字”原則(即管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè))進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工，稱之為淺埋暗挖技術(shù)。

　　7、淺埋暗挖法施工步驟是：先將小導(dǎo)管打入地層，然后注入水泥或化學(xué)漿液，使地層加固，再進(jìn)行短進(jìn)尺開(kāi)挖(一般每個(gè)循環(huán)在0.5-1.0m左右)，施做初期支護(hù)，隨后施做防水層，最后完成二次襯砌。

　　8、淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，要求開(kāi)挖面有一定的自立性和穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)開(kāi)挖面前方地層進(jìn)行預(yù)加固和預(yù)處理(必要前提)。

　　9、常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開(kāi)挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)。

　　10、隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開(kāi)挖一段;開(kāi)挖一段，支護(hù)一段;支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。

　　11、在淺埋暗挖法中，進(jìn)行二次混凝土襯砌灌注施工時(shí)，模板可以采用臨時(shí)木模板、金屬定型模板、模板臺(tái)車(使用較多)。

　　12、噴錨暗挖(礦山)法施工隧道復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成。

　　13、盾構(gòu)法隧道襯砌管片按材質(zhì)分為鋼筋混凝土管片(最常用)、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復(fù)合材料管片。

　　14、工程降水方法及適用條件(表)：了解集水明排、降水井(真空井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)、管井、滲井、輻射井、電滲井、潛埋井)適用土質(zhì)類別和降水深度。

　　15、隔水帷幕施工方法及適用條件(表)：了解高壓噴射注漿法【2014多】、注漿法、水泥土攪拌法、凍結(jié)法、地下連續(xù)墻、咬合式排樁、鋼板樁、沉箱等隔水方法適用土質(zhì)類別。

　　16、基坑外地基加固的目的主要是止水，并可減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受的主動(dòng)土壓力

　　17、基坑內(nèi)地基加固的目的主要有提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移，保護(hù)基坑周邊建筑物及地下管線;防止坑底土體隆起破壞;防止坑底土體滲流破壞;彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足等。

　　18、基坑內(nèi)被動(dòng)區(qū)加固形式主要有墩式加固、裙邊加固、抽條加固、格柵式加固和滿堂加固。

　　19、不注漿方法適用范圍(表)：主要有注漿方法、滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿、電動(dòng)化學(xué)注漿。

　　20、不同類型圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)(表)：主要類型有排樁(預(yù)制混凝土板樁、鋼板樁、鋼管樁、灌注樁、SMW工法樁)、地下連續(xù)墻、重力式水泥土擋墻/水泥土攪拌樁擋墻。

　　21、型鋼水泥土攪拌墻常用的內(nèi)插型鋼布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三種。

　　22、地下連續(xù)墻施工時(shí)振動(dòng)小、噪聲低，墻體剛度大，對(duì)周邊地層擾動(dòng)小，可適用于多種地層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外，對(duì)黏性土、無(wú)黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。

　　23、地下連續(xù)墻宜采用圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字鋼接頭或混凝土預(yù)制接頭等柔性接頭。

　　24、地下連續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻，且需要形成整體墻體時(shí)，宜采用剛性接頭，剛性接頭可采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等;地下連續(xù)墻頂設(shè)置通長(zhǎng)的冠梁、墻壁內(nèi)側(cè)槽段接縫位置設(shè)置結(jié)構(gòu)壁柱、基礎(chǔ)底板與地下連續(xù)墻剛性連接等措施時(shí)，也可采用柔性接頭。

　　25、導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，并能承受水土壓力和施工機(jī)具設(shè)備等附加荷載，不得移位和變形。

　　26、現(xiàn)澆鋼筋混凝土壁式地下連續(xù)墻的施工工藝流程(圖)

　　27、基坑周圍地層移動(dòng)主要是由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移和坑底土體隆起造成的。

　　28、一般通過(guò)監(jiān)測(cè)立柱變形來(lái)反映基坑底土體隆起情況。

　　29、深基坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體加固、坑內(nèi)井點(diǎn)降水等措施，同時(shí)適時(shí)施作底板結(jié)構(gòu)也可控制坑底穩(wěn)定。

　　30、在整個(gè)基坑開(kāi)挖和地下工程施工期間，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)坡頂位移，隨時(shí)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)邊坡有失穩(wěn)跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。

　　31、圍護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷造成的滲漏一般采用下面方法處理，在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強(qiáng)度后再關(guān)閉導(dǎo)流管;如果滲漏較為嚴(yán)重時(shí)直接封堵困難時(shí)，則應(yīng)首先在坑內(nèi)回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續(xù)向下開(kāi)挖基坑。

　　32、噴錨暗挖(礦山)法的開(kāi)挖方式與選擇條件(表)

　　33、暗挖隧道內(nèi)常用的技術(shù)措施有超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)、小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿、設(shè)置臨時(shí)仰拱、管棚超前支護(hù);暗挖隧道外常用的技術(shù)措施有地表錨桿或地表注漿加固、凍結(jié)法固結(jié)地層、降低地下水位法。

　　34、噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)禁選用具有堿活性集料，可根據(jù)工程需要摻用外加劑，速凝劑應(yīng)根據(jù)水泥品種、水膠比等，通過(guò)不同摻量的混凝土試驗(yàn)選擇最佳摻量，使用前應(yīng)做凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)，要求初凝時(shí)間不應(yīng)大于5min，終凝時(shí)間不應(yīng)大于10min。

　　35、地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。

　　36、超前小導(dǎo)管應(yīng)選用焊接鋼管或無(wú)縫鋼管，鋼管直徑40-50mm，小導(dǎo)管的長(zhǎng)度宜為3-5m，前后兩排小導(dǎo)管的水平支撐搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1.0m。

　　37、管棚宜選用加厚的φ80-φ180mm焊接鋼管或無(wú)縫鋼管制作，雙向相鄰管棚的搭接長(zhǎng)度不小于3m。

　　38、馬頭門開(kāi)啟應(yīng)按順序進(jìn)行，同一豎井內(nèi)的馬頭門不得同時(shí)施工;一側(cè)隧道掘進(jìn)15m后，方可開(kāi)啟另一側(cè)馬頭門;馬頭門標(biāo)高不一致時(shí)，宜遵循“先低后高”的原則。

　　39、相向開(kāi)挖的兩個(gè)開(kāi)挖面相距約2倍管(隧)徑時(shí)，應(yīng)停止一個(gè)開(kāi)挖面作業(yè)，進(jìn)行封閉;由另一開(kāi)挖面作貫通開(kāi)挖。

　　40、施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛距工作井邊緣的距離，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、井深、支護(hù)情況和地面荷載并經(jīng)驗(yàn)算確定，且其最外著力點(diǎn)與井邊距離不得小于1.5m，井口2m范圍內(nèi)不得堆放材料。

　　41、同一隧道內(nèi)相對(duì)開(kāi)挖(非爆破方法)的兩開(kāi)挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時(shí)，一端應(yīng)停止掘進(jìn)，并保持開(kāi)挖面穩(wěn)定。

　　42、兩條平行隧道(含導(dǎo)洞)相距小于1倍洞跨時(shí)，其開(kāi)挖面前后錯(cuò)開(kāi)距離不得小于15m。